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【商品紹介】
AXON REVOSHOCK II for YOKOMO YD-2/YD-4 Limited REDです。

新次元へと導く、ドリフトカー用ハイパフォーマンスダンパーの完成。
REVOSHOCK II for YOKOMO YD-2/YD-4は、ビックボアシリンダー＆ビックボアピストンで驚異的なコーナリング性能を得るべく、REVOSHOCKから大幅にパフォーマンスを進化させたドリフトカー用の究極のオイルダンパーです。
ピストン作動が驚くほどスムーズでサスペンションの動きをスポイルせず、しかもオイルの気密性も向上させ長時間ダンパーパフォーマンスを維持することが可能となります。
更にマシンの前後それぞれのサスペンション挙動にマッチさせるべくピストンを前後で仕様を変え、最適化を行いました。
長時間に及ぶテストから進化し完成した究極のドリフトカー用オイルダンパーです。

■驚きのトラクションを生む究極のピストンクリアランスと、新設計の12ホール＆16ホールピストン
ハイトラクションを生むために重要なダンパーキャパシティの最大化に大きく影響を与えるピストン外径はハイビッグボアサイズの11.5mm。
そしてそのピストンがストロークするときのピストン振れを極力なくす為にピストンとシリンダーとのクリアランスはわずか0.035mm。
更にピストンは、フロント用、リア用を別仕様とし、共に新設計となる12ホール＆16ホールピストンを開発し大幅なパフォーマンスアップに成功しました。
シリンダーも内面を鏡面加工したうえで強固なフッ素膜で形成されるアクソン独自の「HVFコーティング」で仕上げ、ウルトラローフリクションを実現。

■進化し生まれ変わったNEW Oリングフローティングシール構造
ドリフトカーのサスペンションは、限りなくローフリクションにすることが重要です。
REVOSHOCK IIでは、ヨコモBD10の標準オイルダンパーに採用されたダブルフローティングOリングを更にソフト化し、ローフリクション＆気密性※1を大幅に進化させました。
更にOリング室のサイズを見直し、そしてOリングとのあたり面をテーパー形状にし最適化を施したプレシジョンロッドガイドを標準仕様としたことで理想的なオイルシール構造を作り上げました。

※1)気密性とは、ピストンロッドの摺動潤滑に必要最低限の微量のオイルにじみはあり、全くオイル漏れをしないという意味ではありません。

■気密性の向上とダンパー内圧の変更からトラクションレンジを広げる新「プレシジョンショックブラダーV2」
REVOSHOCK IIでは、最高のダンパー減衰を得るべく新ダイヤフラムを開発し採用しました。
プレシジョンショックブラダーに比べ、新しい「プレシジョンショックブラダーV2」は、気密性を向上させつつダンパー内圧が極端に大きく変化しないよう新設計しました。
そのためマシンの挙動変化に対し幅広く、そしてしなやかにダンパー減衰が効くため、タイヤの唐突なグリップ抜けを防ぎトラクションを持続させます。

■ピストンロッドも最高の潤滑性能を誇るHVFコーティング仕様。
REVOSHOCK II用ピストンロッドは、基準寸法設定を0.001mmまでこだわり鏡面加工を施したうえで、シリンダー同様に強固なフッ素膜で形成されるアクソン独自の「HVFコーティング」で仕上げ、最高のダンピング性能を生み出します。

【セット内容】
・REVOSHOCK II HVF LOW FRICTION CYLINDER ・REVOSHOCK UPPER CAP(RED) ・REVOSHOCK LOWER CAP(RED)
・REVOSHOCK SPRING DIAL(RED) ・REVOSHOCK II PISTON for Front (NEW 12hole) ・REVOSHOCK II PISTON for Rear (NEW 16hole)
・REVOSHOCK II HVF LOW FRICTION PISTON ROD ・PRECISION ROD GUIDE ・REVORING II SET
・PRECISION SHOCK BLADDER V2 ・PISTON ROD E-RING
※樹脂タ＆#12441;ンハ＆#12442;ートッフ＆#12442;、樹脂タ＆#12441;ンハ＆#12442;ーエント＆#12441;、スフ＆#12442;リンク＆#12441;リテーナー、タ＆#12441;ンハ＆#12442;ーホ＆#12441;ールはヨコモ純正品を使用の為、付属していません。